比亚迪王传福演讲纪要20220923
一是锂资源，国内最近发现了很多锂矿，只是开采没那么快。但市场增长很快，出现了供应紧张。锂资源总体是够的，可以满足全国3亿多台汽车全面电动化的需求。
二，是钴资源，全球都很稀少，主要分布在刚果、印尼和澳大利亚。我国探明的钴矿的储量，只有13万吨，占比不到2%。
三，是镍资源，我国很稀少，探明储量也只有约400万吨，占全球约4%。我国镍的储量，无法满足汽车全面电动化的需求。我国不可能从燃油车时代被石油卡脖子、转变为电动车时代被金属钴和镍卡脖子。
上个月，高层领导到深圳比亚迪总部考察，关心动力电池发展，指出比亚迪通过对传统磷酸铁锂的升级改造，既降低了成本，又发挥了效能，把一个边缘化的技术重新拿回了行业的正道。
我国磷酸铁锂月度装车量占比，从2019年最低15%，已提到今年最高67%，保持了快速的增长，我们要坚持这个正确的战略方向近年来，我国新能源汽车进入到一个乘势而上的加速变革期。
月渗透率从去年一月的6%，到去年12月份的22%，今年三月份，最高突破了30%。
九月至今，每周的渗透率，也维持在30%以上。
经过长时间的坚守，比亚迪也迎来了技术、产品和市场的全面爆发。
月销售持续刷新行业纪录，领跑全球新能源汽车市场。
当前，新能源汽车行业已迎来前所未有的发展局面，正成长为拉动产业、促进消费和扩大出口的顶梁柱。
随着市场爆发式的增长，汽车产业链在加速重构。
我国新能源汽车产业链具备较好的基础，效率高，韧性强，成长快，为中国乃至全球汽车转型提供了有力的支撑。
下面，关于新能源汽车产业链发展和战略布局，我提两点思考。
第二，要坚持纯电动和插电混动技术路线并行发展。
目前，我国有一半的家庭是无车家庭。
纯电动车重点解决了增购需求，插电混动有效地解决了更多的家庭首购和换购的需求。
插电混动变革相对温和，对产业链变动和冲击最小，无论是对发动机、变速箱等传统车行业，还是对电机、电控、电池等新能源汽车产业都是容易接受的。
插电混动是实现双碳目标的重要路径。
在促进新能源汽车快速发展的同时，保障了变革期产业链供应链稳定，有助于燃油车到纯电动车的平稳过渡。
新能源汽车行业的健康发展，离不开政府、企业和各相关方的共同努力。
比亚迪将持续开放合作，与国家一起推动行业更好更快的发展。
