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【国盛电新】2030年海上风电累计装机达到2亿千瓦(200GW),海风中长期确定性高,重点关注

ZML6个月前 (11-24)调研纪要

1、11月23日,根据央视财经报道,“十四五”期间,我国规划了五大千万千瓦海上基地,各地出台的海上风电发展规划规模已达8000万千瓦,这将推动海上风电实现更高速发展,#到2030年累计装机将超过2亿千瓦。


2、海上风电作为我国新能源发展的主要方向之一,截至到2022年三季度末,根据国家能源局数据,我国海上风电累计装机规模27.26GW,2022年前三季度累计新增装机1.24GW。如果截至2030年实现海风装机达到200GW目标,#未来8年需要实现年均海风装机超过21GW,海风风电需求高速增长。


3、今年受疫情和天气影响,国内陆风、海风项目落地有所延后,影响今年年内兑现节奏。从风电建设节奏去看,风电项目获得核准后需要在2年之内完成并网,去年和年内风电招标规模大放量,项目储备充足,#我们预计明年陆风、海风均有望实现需求大幅提升,行业高成长确定性强。


推荐方面,从估值性价比维度去看,推荐我们11月金股#天顺风能,国内陆风塔筒龙头标的,近期积极布局海风产能,近期公司成立了全资子公司#天顺海工装备(江苏)有限公司,静候公司海风产能放量;


其次关注海缆:东缆、中天(通信覆盖)、亨通和海上管桩环节:海力风电大金重工,关注风机大型化之后带来的轴承技术进步,关注长盛轴承(机械覆盖)、恒润股份新强联


关注风机大型化方向下,主机厂毛利率企稳修复机会,关注金风科技、电气风电、明阳智能运达股份等。

风险提示:装机需求不及预期,原材料价格不及预期。


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22年陆上装机有望大幅增长,23-25海风增长潜力大预计22年陆风装机量快速增长。预计21年国内风电装机41GW,同比-39%,其中陆风30GW,同比-28%,海风11GW,同比+267%;预计22年国内风电装机58GW,同比+41%,其中陆上50GW,同比+67%,海上8GW,同比-27%。23-25年国内陆上风电新增装机复合增速有望达14%,海上风电新增装机复合增速有望达35%。国内海风市场才刚起步,累积装机规模仅28GW。国内海上风能2015年起步,2015年国内海风新增装机量仅400MW,到2021年国内海风累积并网容量达28.8GW,新增装机复合增速达90%。21年海风抢装结束,22年进入平价上网时代。2021年为国补最后一年,2021年底后新建项目将由各省进行补贴,目前只有广东出台省补政策。自2022年起,广东省将对省管海域未能享受国家补贴的项目进行投资补贴,其中补贴范围为2018年底前已完成核准、在2022年至2024年全容量并网的省管海域项目,补贴标准为2022-2024年全容量并网项目每千瓦分别补贴1500/1000/500元。海风开发空间大国内海上风电潜在开发空间大...

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汽车IGBT会议核心要点:行业供需情况:目前单月需求是25万个车载IGBT模块。从供给端看,目前折合成8寸的产能是4-5万片每月,相当于每月能供20万辆车,还有5万的缺口。缺货可能要到年底才有会真正的缓解。头部企业产能:斯达产线是8寸和12寸,在华虹和积塔代工,折算成8寸产能是每月2万片,涵盖了工业和车载。中车今年能扩到3万,车载是2万。士兰微在10万片左右,但是目前车载导入的进度比较慢,还没有大批量铺开,能做到1万以上就不错了。行业竞争:从芯片性能上看,士兰微跟英飞凌的差距小一点。从产品可靠性来讲,目前做的比较好的是中车跟比亚迪。从性价比上来讲,中车和士兰微价格相对较低。新冠药CDMO会议核心要点:可持续性:新冠订单现在占整个订单比例在30%-50%,后期新冠平息后难以保持这么高的业绩增速,做的好的CDMO公司增速只能维持在20%-30%。其他公司获取可能性:印度不太可能获得新冠订单。印度很多大宗化工品也是中国进口的,放在印度会增加采购周期;第二疫情中国控制的不错,印度存在风险,虽然印度成本更低,但交付的及时性可能稍差一些;最后是供应链,辉瑞已经有四条供应链,再增加新的供应链付出也更...

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