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#调研纪要#【华创电新团队】麒麟电池首发极氪、问界汽车点评

栏目:调研纪要 作者:ZML 时间:2022-08-29 10:17:08

⚡事件◆极氪009(纯电 豪华MPV)成为首款麒麟电池首发车型,预计23Q1交付。◆极氪001搭载麒麟电池,续航超过1000km,预计23Q2推出。◆AITO问界系列新车型也将采用麒麟电池。➡麒麟电池核心指标:◆体积利用率72%◆能量密度最高可达255wh/kg◆可实现整车续航1000km◆首创大面冷却技术支持10min快充和15min热启动➡麒麟电池创新点:◆多功能液冷板组件,冷却面积提升4倍,解决4C超充发热问题,同时作为结构件、电芯间膨胀缓冲空间◆倒置电芯,泄压阀朝下,解决高镍安全性问题;

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⚡事件

极氪009(纯电 豪华MPV)成为首款麒麟电池首发车型,预计23Q1交付。

◆极氪001搭载麒麟电池,续航超过1000km,预计23Q2推出。

AITO问界系列新车型也将采用麒麟电池。


➡麒麟电池核心指标:

◆体积利用率72%

◆能量密度最高可达255wh/kg

◆可实现整车续航1000km

◆首创大面冷却技术支持10min快充和15min热启动


➡麒麟电池创新点:

◆多功能液冷板组件,冷却面积提升4倍,解决4C超充发热问题,同时作为结构件电芯间膨胀缓冲空间

◆倒置电芯,泄压阀朝下,解决高镍安全性问题;电芯壳体朝上,适配CTC设计;底部三合一模块集成度提升,Z向利用率提升6%

◆取消横纵梁,充分发挥硬壳及液冷板的结构强度优势,提升体积利用率


➡点评

◆麒麟电池落地进度超预期,除极氪、问界外,小米、理想、奔腾、岚图均有合作项。

◆当前三条主流技术路线:①刀片+LFP+CTP/CTB,②方铝+麒麟,③圆柱+高镍+CTC;三条技术路线各有优劣。

◆46xx大圆柱落地速度慢,体积利用率低、超充性能未完全发挥等因素,给了方铝充分的反应时间,同时宁德也在积极布局大圆柱。

◆刀片电池体积利用率远超CTP 1.0&2.0,对方铝形成巨大的竞争压力,但宁德无法走刀片路线:①长刀专利被严格限制,②方铝产能庞大,③刀片兼容性、适配性、超充性能差。

◆麒麟是宁德技术升级的最优解:①方铝卷绕产线无大改,②解决高镍安全性问题,③解决超充发热问题,④集成度不低于刀片,⑤兼容CTC设计,⑥兼容众多车企的pack尺寸,⑦兼容不同化学体系。


⚡总结

◆麒麟 VS 刀片 VS 46xx 是系统结构创新的巅峰之战。

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