全球停招！特斯拉要大裁员？马斯克：不来上班一律离职处理

据特斯拉今年2月提交给美国证券交易委员会（SEC）的年报，截至2021年底，特斯拉全球员工人数为99290人，这意味着此次特斯拉裁员人数或接近1万人。

来源：综合自中国新闻网、澎湃新闻、第一财经、财联社、时代周报、凤凰网财经等



据路透社3日报道，特斯拉CEO马斯克向公司高管发出了一封题为“暂停全球所有招聘”的电子邮件。他在邮件里说，他对经济感到“超级糟糕”，并说希望这家电动汽车制造商裁员约10%。

受此影响，北京时间周五晚上，特斯拉美股盘中暴跌超9%，市值迅速蒸发4900亿元人民币。还带动美股新能源车板块集体大跌。与此同时，马斯克个人身家当天也蒸发了1000亿元人民币。

截至收盘，特斯拉跌9.22%。报703.55美元。



此前不久，马斯克在发给员工的邮件中曾表示，任何希望远程办公的人，每周应至少在办公室工作40个小时，否则视为辞职。

马斯克在邮件中强调，创新不可能通过打电话来实现，并称必须到岗40个小时这一要求“比我们对工厂工人的要求要低”。

据环球网报道，6月3日，德国最大的工会IG Metall对马斯克提出了警告。今年3月，特斯拉德国工厂刚刚开业。

IG Metall地区负责人比尔吉特·迪策（Birgit Dietze）在一份声明中称：“在德国，雇主不能随心所欲地制定规则。如果工人不想接受公司的要求，可以依靠工会的力量和权力。”

澎湃新闻报道，其实长期以来，马斯克一直坚信领导者要身先士卒。他曾在采访中表示自己居住在工厂的时间长达3年。2018年，有媒体报道，Model 3面临产能爬坡的挑战，马斯克为了监工就住在工厂的帐篷中。

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特斯拉全球将裁员近万人？

据外媒报道，在特斯拉美东时间周四发给内部高管的一封电子邮件显示，特斯拉CEO马斯克表示，该公司需要“裁员约10%”。

据称，这封邮件名为“暂停全球招聘”。马斯克在邮件中称：“我对经济有一种非常糟糕的感觉。”

据特斯拉今年2月提交给美国证券交易委员会（SEC）的年报，截至2021年底，特斯拉全球员工人数为99290人，这意味着此次特斯拉裁员人数或接近1万人。

目前，特斯拉方面并未对这上述消息作出官方回应。

马斯克此前曾公开表示对远程居家办公的反对态度，他在推特上写道：“疫情期间各种在家办公的措施让人有了错觉，以为不再需要努力工作了。残酷现实要来了。”

科技猎头公司创始人杰森·斯托梅尔认为，马斯克此举，其实是一次变相裁员，那些不能回来的员工如果算自动辞职，公司可以节省一笔离职费：“他知道以现在的情况，一定会有员工没办法回来上班，这样连离职费也不用出了。”

马斯克甚至讽刺一些坚持居家上班的公司：“当然，确实有公司不要求员工回办公室上班，但看看他们上一次推出一件了不起新产品是什么时候的事了。已经是很久以前了吧。”

不过，马斯克这种“必须在办公室工作”的规定，和他打算以440亿美元收购推特的工作文化，格格不入。

今年3月，推特CEO帕拉格·阿格拉瓦尔就表示，推特的员工可以继续“永远”在家工作：“让你觉得最有效率，最有创意的地方就是你工作的地方。想居家办公，可以。想每天到公司上班？那也可以。某些天在办公室，某些天在家里？当然可以。”

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马斯克多次表达对全球经济前景的担忧

近期，马斯克确实经常在公众场合表示对全球经济的悲观看法。5月中旬，马斯克指出美国经济可能陷入衰退，或持续12-18个月。

5月11日，马斯克在英国金融时报举办的一场线上对话中表示，美国人尽量不去上班，而中国有很多非常有才华、勤奋的人，他们坚信制造业。他们不仅会熬夜，凌晨三点也兢兢业业地工作，甚至根本不离开工厂。

而与裁员消息形成强烈反差的是，上述其中一位内部人士向记者指出，近期特斯拉中国一直在招人。

就在不久前的5月22日，特斯拉中国曾发布招聘信息，包括一大批特斯拉中国研发创新中心的“热招职位”，覆盖车辆软件、硬件设计工程、动力&能源工程等多个领域，主要工作地点在上海临港。

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专家：特斯拉可能流失更多员工


马斯克的严厉可能会带来诸多后果。斯坦福大学(Stanford University)经济学教授尼古拉斯·布鲁姆(Nicholas Bloom)预测，特斯拉可能会立即流失8%至9%的办公室员工，另外20%的人会在未来几年“离开”，因为他们找到了更灵活的工作。他补充说，马斯克的命令将是对其他科技公司招聘人员的公开邀请，让他们把特斯拉员工作为目标。

对于马斯克这一要求，也让不少特斯拉员工不满。据报道，有员工表示：“如果出现了大规模离职潮，特斯拉将如何完成项目？我不认为投资者会对此感到高兴。”

一个位于加州的工人权益组织抨击了马斯克的重返办公室计划。“包括州政府在内的雇主们发现，强制要求所有员工返回办公室是爆发疫情的诱因，”Worksafe的执行董事Stephen Knight在给路透的一份电邮中写道，“不幸的是，特斯拉对工人安全的漠视是有据可查的，包括他们在疫情初期对县公共卫生部门的嘲讽。”

尽管一些大雇主已经永久接受自愿在家工作的政策，但包括谷歌母公司Alphabet在内的其他雇主正在要求员工逐步重返办公室。

从4月初开始，Alphabet要求员工每周至少待三天，但许多员工已获准进行完全远程工作。

Twitter首席执行官Parag Agrawal在3月份发推文称，Twitter办公室将重新开放，但如果员工愿意，他们仍然可以在家工作。

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中国区能否逃过一劫？
据字母榜报道，这已经不是特斯拉第一次大规模裁员。近几年来，每当公司面临危机，拿员工开刀已成为马斯克的常规操作。

特斯拉上一次大规模裁员，是在2019年。当年1月18日，新年伊始，马斯克向全体员工发送了邮件，宣布将裁减7%左右的全职员工。

2019年的裁员背后，有两大因素。

首先是政策的影响。根据美国国会于2017年通过的税收改革方案，汽车制造商销售的前20万辆电动汽车可获得税收抵免。税收抵免每六个月减少50%，直到逐步取消。自2019年1月1日起，美国电动车买家的联邦税收返还优惠将由7500美元减半至3750美元，而到了7月又进一步下降至1875美元。

马斯克在邮件中表示：“目前，我们最实惠的产品是中档(264英里)Model 3，售价4.4万美元。7月1日，低价版Model 3的需求将变得更大，因为届时美国的税收减免将再次下降一半，使我们的汽车价格提高1875美元。到年底时，优惠政策彻底结束。”税收优惠退坡带来的降价压力让马斯克开始考虑裁员。

此外，2018年6月，特斯拉高估了自身的生产效率，裁撤了9%的员工，这导致Model3的组装过程成为马斯克口中的“生产地狱”，人手严重不足的特斯拉不得不重启大规模招聘。

马斯克在邮件中表示：“很不幸我们别无选择，只能裁减大约7%的全职员工(去年增加了30%，超出了我们可负担的能力)，保留最重要的临时工和合同工。”可见，2018年增加的30%员工，对特斯拉而言也是不小的压力。

与2019年的裁员相似，本次裁员前，特斯拉员工规模也经历了大规模扩张。据特斯拉年报，截至2021年12月31日，特斯拉及其子公司在全球范围内的全职员工人数为99290人，而在2020年底为70757人。这意味着特斯拉2021年共招聘28533名员工，员工人数暴涨40.3%。

快速扩张应对产能问题，而后精兵简政，经历过此前的生产地狱后，马斯克“先招后裁”的刀法已炉火纯青。

特斯拉并非唯一裁员的新能源车企，在此之前，其在国内的竞争对手理想、小鹏已经开始了优化团队的“过冬”模式。

据公开数据，理想汽车员工从2020年底的4181人增至2021年底的11901人；截至2021年底，小鹏汽车员工数量超过1.39万人，2020年底这一数字还是5084人。理想汽车财报显示，2021年公司职工薪酬总计34.8亿元，同比提升237%，人均薪酬成本超29万元。

与特斯拉相比，两家公司的员工规模扩张更加激进，高速扩张带来经营成本的大幅上涨，也为后来的裁员埋下了伏笔。

进入2022年，疫情和原材料价格上涨的双重夹击下，车企的日子不好过了。今年3月份，理想汽车CEO李想曾表示：“电池成本涨幅离谱，还没涨价的品牌多是涨幅尚未谈妥。”

乘联会秘书长崔东树也指出：“上海疫情对汽车供应端的影响是巨大的，上海占全国10%的生产量，长春也占10%，两个地区合起来占到20%多的产量。但是它们的零部件的次生影响相对来说比较大，尤其上海是零部件的核心集散地，80%以上零部件都在上海及周边生产，客观判断，上海疫情对乘用车销量的影响程度在40%左右。”

多重不利因素下，今年5月，理想、小鹏相继被曝毁约应届生，如今回望去年的车企“抢人大战”，恍如隔世。

2021年9月，多家媒体报道了新能源车企的“抢人大战”，彼时小鹏汽车给应届生开出税前工资12-16k，13薪起步，最高15薪的待遇；蔚来汽车年终奖则在2-5万元之间，且包括入职的应届生在内，全员持股。

汽车相关专业准应届生李明表示，不只是正式员工，今年不少车企连实习岗位，对比去年都有所减少。“而且去年疫情相对稳定，现在好多地方的实习我们都没法投递。”李明表示。

而对于全球经营的马斯克来说，盘子更大，要考虑的也更多。除去疫情、原材料涨价、零部件短缺这些行业共同的不利因素，马斯克还要考虑俄乌局势等影响。

马斯克经常对各种问题发出警告，比如人口问题、人工智能等。而在这次裁员邮件中，马斯克又一次对经济衰退发出警告，各行各业的裁员降薪潮似乎在不断验证他的言论。


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