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#调研纪要#【天风电新】宁德钠电讲话跟踪20221129

栏目:调研纪要 作者:ZML 时间:2022-11-30 09:49:14
事件:在钠离子电池产业链与标准发展论坛上,宁德时代研究院副院长黄起森讲话不止于A00,钠电有望广泛应用A级车今日宁德的研究副院长明确表示钠电池的对应整车续航有望达400KM,AB电池体系下续航有望达500KM。400-500公里满足绝大多数A级车,对应达65%的动力电池市场,市场前景广阔。钠电车续航核心取决于体积能量密度和质量能量密度质量能量密度层面,以铁锂为例,目前电芯能量密度在160-200Wh/Kg,系统的能量密度在130-150Wh/Kg。钠电目前电芯端的能量密度通常在130-150Wh......


事件:在钠离子电池产业链与标准发展论坛上,宁德时代研究院副院长黄起森讲话


不止于A00,钠电有望广泛应用A级车

今日宁德的研究副院长明确表示钠电池的对应整车续航有望达400KM,AB电池体系下续航有望达500KM。400-500公里满足绝大多数A级车,对应达65%的动力电池市场,市场前景广阔。


钠电车续航核心取决于体积能量密度和质量能量密度

质量能量密度层面,以铁锂为例,目前电芯能量密度在160-200Wh/Kg,系统的能量密度在130-150Wh/Kg。钠电目前电芯端的能量密度通常在130-150Wh/Kg,系统端的能量密度我们暂时取100-120Wh/Kg。现阶段两者的能量密度差距是20-30%(近两年有望持续缩小差距)。400KM续航的车通常需要45-50度电,对应锂电池的质量为320-357kg,钠电池的质量为409-455kg,两者质量差为90-100Kg,约占车整备质量的5-10%,相对可控。


体积能量密度层面,层状氧化物正极的压实密度可达3.0,低于三元(3.4-3.7),但高于铁锂(略高于2.5);硬碳负极压实1.0左右,低于石墨负极1.6。钠电的整体体积能量密度略低于铁锂。


钠电做动力电池的三大优势需重视:完全充放电、低温性能更好、安全性更好

钠电池做动力电池不仅仅是成本有优势,还有三大钠电池本身的优势需重视。

1)完全充放电,钠电池全放点至0不会影响电池寿命(最大程度发挥电池容量),锂电池充放电最好在90-20%之间,否则会影响循环寿命;


2)低温性能更好,零下20度的能量保持率也有80%以上,适合北方冬天应用;


3)安全性更好,热失控场景下温升更低。

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欢迎交流:孙潇雅/刘尊钰



点评:钠离子电池短期太热了,这里只是跟踪,目的是提醒注意——钠离子电池通过跟锂离子电池一起搭配使用,最终可以实现很好的应用场景拓宽,那么可以让其市场空间明显变大。短期,市场是交易思维,这也是减量博弈和年底时经常出现的,当然这背后也有疫情防控政策和地产政策调整的影响。成长会分化,但不会没机会。光伏方面,内层砂价格近期预计会突破10万,坩埚企业提价频率加快,石英砂企业也在酝酿新一轮涨价。对于海风,有投资者在说双30,这个影响可控,其次,这事儿并不影响国家对海风的支持,以及欧洲等海风市场的大爆发。至于储能,国内顶层文件出来后,各地细则会加速探索商业模式,一旦跑通,会带来较多机会。

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