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#调研纪要#一体化压铸专家核心纪要20220613

栏目:调研纪要 作者:ZML 时间:2022-06-14 22:52:51

1、免热处理材料:超大型一体化压铸件后期不能通过矫形来纠正,只能使用免热处理铝合金。免热处理材料开发有一定难度,成分相差不大,差异在于稳定性;免热处理材料要有自己的专利才能往下一步做,开发周期特别久,一般要两年。开发完以后需要做一两百种试验,再看材料的稳定性(抗拉强度、屈服强度、延伸率、折弯角)。哪个合金会是未来的发展方向目前还没有定论,目前HT、WC、XX、RT四家能够提供。2、零件成本与毛利:特斯拉上海工厂废品率差不多在50%,合格率如果想要提升的话,需要在产品设计和模具设计出方案,包括超大

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1、免热处理材料:超大型一体化压铸件后期不能通过矫形来纠正,只能使用免热处理铝合金。免热处理材料开发有一定难度,成分相差不大,差异在于稳定性;免热处理材料要有自己的专利才能往下一步做,开发周期特别久,一般要两年。开发完以后需要做一两百种试验,再看材料的稳定性(抗拉强度、屈服强度、延伸率、折弯角)。哪个合金会是未来的发展方向目前还没有定论,目前HT、WC、XX、RT四家能够提供。
2、零件成本与毛利:特斯拉上海工厂废品率差不多在50%,合格率如果想要提升的话,需要在产品设计和模具设计出方案,包括超大型一体化压铸机的性能参数全部都匹配上,不然废品率很高。一体化压铸件成本在44-45元/kg。一个零件的材料费用占1/2(甚至2/3,一般是1/2),压铸占1/4,其他机加工占1/8,包装运输、除毛刺、抛丸、表面处理是剩下的1/8。从材料的开发,到熔炼压铸,再到包装出货,整个全流程都做,毛利率*。
3、模具与压铸机:模具的价格我们之前算过一个1万吨的价格在一千万以上。一体化的零件,单独为车型做一套模具,每个月要生产1500个零件才能达到盈亏平衡。压铸机目前就是力劲集团可能比较出名一点,特斯拉的上海工厂都用到了他6800t的压铸机。1万吨的压铸机,整条生产线全部投下来的话是*个亿。
4、维修成本:修理成本目前是行业的一个难点,压铸一旦断裂就是不可逆的,一旦发生撞击、零件破损或者开裂之后,只能去更换新的。现在整车厂也注意到这个问题,会配合自动驾驶,提高自动化、智能化。但是短期内不会有太多方法或者措施,因为它涉及到安全问题。




         
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