一体化压铸专家核心纪要20220613
1、免热处理材料：超大型一体化压铸件后期不能通过矫形来纠正，只能使用免热处理铝合金。免热处理材料开发有一定难度，成分相差不大，差异在于稳定性；免热处理材料要有自己的专利才能往下一步做，开发周期特别久，一般要两年。开发完以后需要做一两百种试验，再看材料的稳定性（抗拉强度、屈服强度、延伸率、折弯角）。哪个合金会是未来的发展方向目前还没有定论，目前HT、WC、XX、RT四家能够提供。
2、零件成本与毛利：特斯拉上海工厂废品率差不多在50%，合格率如果想要提升的话，需要在产品设计和模具设计出方案，包括超大型一体化压铸机的性能参数全部都匹配上，不然废品率很高。一体化压铸件成本在44-45元/kg。一个零件的材料费用占1/2（甚至2/3，一般是1/2），压铸占1/4，其他机加工占1/8，包装运输、除毛刺、抛丸、表面处理是剩下的1/8。从材料的开发，到熔炼压铸，再到包装出货，整个全流程都做，毛利率*。
3、模具与压铸机：模具的价格我们之前算过一个1万吨的价格在一千万以上。一体化的零件，单独为车型做一套模具，每个月要生产1500个零件才能达到盈亏平衡。压铸机目前就是力劲集团可能比较出名一点，特斯拉的上海工厂都用到了他6800t的压铸机。1万吨的压铸机，整条生产线全部投下来的话是*个亿。
4、维修成本：修理成本目前是行业的一个难点，压铸一旦断裂就是不可逆的，一旦发生撞击、零件破损或者开裂之后，只能去更换新的。现在整车厂也注意到这个问题，会配合自动驾驶，提高自动化、智能化。但是短期内不会有太多方法或者措施，因为它涉及到安全问题。
