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#调研纪要#伊之密交流纪要20220611

栏目:调研纪要 作者:ZML 时间:2022-06-12 23:50:07

1、与一汽的压铸合作:从去年下半年开始探讨,春节前后基本达成一致,是联合开发的方式,为一汽的新能源SUV车型解决车身底盘后端1/3部分的这样一个课题。物料的准备3月份就开始,预计6月下旬开始进入生产环节,正常来说完成总装需要3个月时间,后面需要完成调试等工作,总的来讲大概4个月左右。一汽的决心较大,跟公司的合作若较为顺利,接下来可能会把一体化压铸扩展到其他车型、车身、前端等。2、一体化压铸工艺:目前来看,比较成熟的应用场景只有车身底盘后端1/3,6000-9000暂时都只有这一个应用场景,公司7

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1、与一汽的压铸合作:从去年下半年开始探讨,春节前后基本达成一致,是联合开发的方式,为一汽的新能源SUV车型解决车身底盘后端1/3部分的这样一个课题。物料的准备3月份就开始,预计6月下旬开始进入生产环节,正常来说完成总装需要3个月时间,后面需要完成调试等工作,总的来讲大概4个月左右。一汽的决心较大,跟公司的合作若较为顺利,接下来可能会把一体化压铸扩展到其他车型、车身、前端等。
2、一体化压铸工艺:目前来看,比较成熟的应用场景只有车身底盘后端1/3,6000-9000暂时都只有这一个应用场景,公司7000和9000都是为这个应用场景服务的,7000吨级已完全做完,并完成公司内部调试工作。一汽的SUV车身较大,同时国产品牌对车身结构件设计安全更看重,不像特斯拉有那么多减重设计, 所以需要更大的压铸机。如果车身结构件设计更大,零部件尺寸和重量决定了需要更大的压铸机。以后 7000-9000可能会成为主流。
3、市场预期:由于单台价格过高,客户采购时会很谨慎,所以小型供应商不具备进入的机会,未来可能是四分天下的格局,力劲、伊之密、海天和德国布勒。2025-2026年,市场可能会有50-60亿的体量,但只是大概估值。即使以后电池价格稳定,也会通过轻量化续航里程,拼降本,一体化压铸依然有较大市场。
4、公司产能:去年年底公司决定投资建设超重型压铸机的专用厂房,新厂房占地2.4万多平方,今年10月底之前建成投产,厂房里准备了31个工位,如果乐观点一年周转三次,年产能到90台/套,或者打折50-70台/套,能贡献十几亿的产值。公司预计2025年左右,能在这块有10个亿往上的收入。扩产瓶颈可能在硬件上,重型设备很重很大,厂房设计要满足生产条件,行车足够大,地基足够牢固。
5、利润率:2000吨是个分水岭,2000吨以内的毛利率会相对偏低,2000吨以上,吨级越大,毛利率越高。
——长江机械



         
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