当前位置:首页 > 调研纪要 > 正文内容

终止分拆比亚迪半导体上市,比亚迪汽车电子及储能业务未来放量可期

ZML7个月前 (11-16)调研纪要

比亚迪:终止分拆比亚迪半导体上市】 浙商施毅团队【金属+汽车】

公司公告决定终止比亚迪半导体分拆上市,待条件成熟再重启;

比亚迪半导体为了扩大晶圆产能,在审期间已投资实施济南功率半导体项目,已成功投产,产能爬坡情况良好,但仍供不应求。

为尽快提升产能,比亚迪半导体拟抢抓时间窗口,进一步加大投资,开展大规模晶圆产能投资建设。预计对比亚迪半导体未来资产和业务结构产生较大影响。所以暂时撤回分拆上市申请。


【招商电子】比亚迪电子:上修与母公司关联交易额度,汽车电子及储能业务未来放量可期

比亚迪电子11日最新公告与母公司关联交易情况,公司22/23/24年向母公司提供的产品及加工服务等相关业务(主要汽车电子)合计交易预算上限从74.8亿/113.1亿/95.3亿提升至98.8亿/265.3亿/283.7亿,向母公司的采购额(含电池)从27.3亿/37.0亿/50.8亿提升至35.2亿/63.5亿/71.8亿。公司公告显示,比亚迪新能源汽车销量及市占率持续高速增长,公司的旋转屏中控屏、注塑件及模具等产品迎来量价齐升,且在智能驾驶智能座舱汽车零部件等领域进一步扩大产品品类,带动公司汽车业务板块整体规模迎来数倍增长。此外,受益于公司在新型智能产品业务领域,尤其是海外储能领域的快速发展,公司大幅上修了对母公司电池的采购量。


展望Q4及明年,公司整体稼动率及业务结构不断优化,业绩有望迈入快速增长期。分业务端来看:1)A客户新品Pad持续拉货,公司配合A客户于国外布局的新产能投产,且今明年伴随占高份额的新品不断迭代,公司Pad组装及零部件份额和垂直整合将进一步提高,稼动率提升望带动盈利能力持续改善,此外新品玻璃后盖亦在中山工厂导入量产,伴随未来份额提升有望打开新的增量空间;2)安卓方面持续优化产品结构,调配产能以期提升整体稼动率、改善盈利能力;3)新型智能产品:HNB ODM产品量产将为今明年带来十亿左右增量,智能家居、无人机等望保持稳步增长,海外户用储能业务需求继续向好,有望成为该业务第一大板块;4)新能源汽车业务:伴随母公司新能源汽车销量的持续向好,公司现有产品望延续此前高速增长势头,而下半年及明年公司前期布局的智能座舱、智能驾驶、内外饰件、域控制器、车载声学、底盘和悬架、热管理系统等产品线陆续导入量产,单车价值量从几千元有望逐步提升至上万元,叠加公司在母公司汽车份额的提升,公司新能源汽车业务有望迎来“量+价+份额”齐升的高速增长期,此外公司亦持续拓宽外部汽车客户。


文章来自#赚美了#,每天更新最硬核的投研资料,www.zhuanmeile.com

扫描二维码推送至手机访问。

纯分享,非荐股,若亏损,本站谨表同情和遗憾,概不负责。

本文内容来自互联网,如有侵权,请联系zhuanmeile@qq.com删除。

“终止分拆比亚迪半导体上市,比亚迪汽车电子及储能业务未来放量可期” 的相关文章

储能系列深度5 | 德国表后市场主导增长驱动力【天风电新】(附:储能系列深度全系列1-5)

储能系列深度5 | 德国表后市场主导增长驱动力【天风电新】(附:储能系列深度全系列1-5)

1. 除中美之外,哪些国别和地区锂电储能市场增速最快?2015-2020年全球锂电储能新增装机复合增长率达到46.24%。据彭博新能源数据,近5年德国、澳洲、英国、日本是除中美外,锂电储能发展较快的区域。将其中最靠前的德国和澳洲再次细分为表前储能市场和表后储能市场对比可以发现,2015-2020年德国表后储能市场年复合增长率达到56.95%,其中锂电池储能新增装机占比自2017年已超过95%。2. 为什么德国表后储能市场增长表现远超越表前市场?政策:德国电力市场至今仍未赋予表前储能独立的市场主体地位,导致在立项批复、充放电成本、税费厘定方面存在诸多障碍;2013-2018年,德国政府已经直接为户用储能提供高达30%直接贷款补贴,同时由于表后储能的使用场景以搭配户用光伏为主,德国持续对户用光伏的鼓励政策也变相拉动了户用储能装机。经济性:德国表前储能盈利场景主要为参与调频市场和峰谷套利,欧洲调频市场近年趋近饱和,价格暴跌,而电力批发市场峰谷套利价差短时间无法覆盖投资成本,均不具备经济性;表后储能主要应用场景为自发自用(由于居民电价没有峰谷区别,因此不存在时移套利场景),目前LCOE已具备经...

储能还能买什么?——新型电力系统电话会之六 20211025(附:东北证券A股储能标的筛选)

储能还能买什么?——新型电力系统电话会之六 20211025(附:东北证券A股储能标的筛选)

一、昨日1+N规划解读:首先我们强调储能的观点,昨天国务院党中央签发双碳1+N规划,4次提到储能,7次提到光伏,储能提到了非常重要的位置。有几个超预期的点:提到发展储能新材料、新技术、加快规模发展较为常规,最重要的是首次提到储能考虑到新增电力装机机制。目前新增电力装机不会强制配储,这是额外的成本,根据模型测算,储能LCOE成本在3-4毛/度电,基于6k-7k小时带电量,1.3-1.5/Wh的系统装机成本,强制配储将增加运营商装机成本。针对新能源消纳,每年国家电网出台消纳责任容量,2021年为90GW,可再生能源占比17%或20%,在这之内的电网装机容量没有要求强制配储,部分地区包括江苏超过消纳责任需要强制配储。针对新增电力装机,后期可能通过新能源配储给予一定的补贴,加快形成新增电力装机配储机制,点燃今天储能板块热情,此为超预期的重点。二、上周华为储能项目解读:华为公布1.3GWh电站项目,作为头部公司进入储能市场,除欧洲美国外沙特阿拉伯也大力发展储能,宣告储能成为全球化的事业。近期这2个事件对储能形成催化。三、中国与海外目前储能发展情况:中国近两年的电化学储能,新能源发电侧(2019年...

亿纬锂能投资价值分析电话会议

亿纬锂能投资价值分析电话会议

从 2018 年左右开始,公司对战略上做了一些调整,将 18650 和 21700 的圆柱电池应用在 一些小型电动工具领域。而在新的一些纯电力汽车动力领域还是采用的方形铝壳电池及软包电池这两种路线。特斯拉从去年开始公告大圆柱电池以后,非常明显的优点就在于它有比较好的提高的能量密度,可以提高 5~10 点左右。同时圆柱电池整个制造的成本可以节省 40%左右以上。大圆 柱从应用角度上来看是底盘技术的一个集成,对于安全性也能起到一个明显的积极作用。从这次规划的 20 个 Z 板产线来看,预计建设周期在明年年底,20 个 Z 板的产能有望投产, 但这个需要后续根据下游客户的送样以及定点的架构和整个量的情况。我们除了未来规划的 4680 大圆柱业务以外,我们还和以色列的公司保持着一个紧密的合作,在 2017 年半电动汽车领域签订了进一步合作的协议,合作主要分为三个阶段,第一个 是在电池快充的产业化落地进行了产品的研发和产品的测试,第二个阶段我们会进入一个小 批量的生产,如果后续合适的话不介意去一起成立一个公司去推动整个电池快充技术产业化 的进程。我们认为公司现在去推广大圆柱的形式能够让双方有一个...

时璟丽-新能源发电政策和市场发展展望

时璟丽-新能源发电政策和市场发展展望

风电市场1995年起步,2013年后国内风电装机以年新增超过1500万千瓦的幅度增长,新增和累计装机量世界第一2020年新增风电装机7167万千瓦,累计装机2.82亿千瓦电价政策并网时间点要求带来陆上风电的抢装2021年1-9月新增风电装机1643万千瓦,累计装机2.97亿千瓦,累计装机在全部装机中占比13.0%,发电量在全社会用电量中占比7.6%1-9月小时数1649小时,同比增加102,弃风率3.1%海上风电市场2009年起步,“十三五”进入快速发展阶段(2014年标杆电价政策颁布)2020年海上风电新增装机319.2万千瓦,累计装机898.8万千瓦连续三年成为新增装机最大的国家,2020年超过全球1/2,累计装机占比超过1/42021年1-9月新增海上电装机382万千瓦,累计1319万千瓦,全球第一电价政策并网时间点要求带来2021年底海上风电的抢装2021年施工成本居高不下。下半年风机价格大幅度下降光伏发电市场2020年新增装机4820万千瓦,累计装机2.53亿千瓦,累计装机占比11.5%,发电量在全社会用电量中占比3.5%2021年1-9月新增光伏发电装机约2556万千瓦,其...

新型电力系统深度解读专家会议

新型电力系统深度解读专家会议

政策发布节奏:国网投资规划由国网发策部牵头、目前内部也已定稿,等国家能源和电力十四五规划出来后,国网投资纲领性总规划发布(没有公开渠道获得全文)。每一年会有投资预算和当年方向的规划(总部发策部+地方发策部、设备部等相关部门一起制定),但不会对外公布。总量:国网和南网投资总量增长没有很高,定稿规划还是按照3500亿美元投资额口径(电网基础建设)+抽水蓄能/部分数字化/智能化专项规划等额外投资,实际总投资额比3500亿美元口径更高。P.S. 国网每年社会责任报告口径包括上述所有投资方向,中电联披露的电网投资仅包含电网基础建设投资其他:国网主辅业分离不太可能,国电南瑞由于掌握核心技术,是国网力保的,短期内不会看到整体剥离 电网投资结构性方向(十四五战略上更注重智能化、数字化)一、输变配特高压:1)传统特高压:总体投资额略增,数量不会特别大的增长,目前存量的线路利用率提高也是核心工作。线路数量方面,国网希望有7条直流投产,目前2条尚未核准;7条外也有线路在前期认证,不一定在十四五落地。2)柔性直流特高压:虽然示范线技术已然成熟,但由于大功率IGBT价格高、成本是传统特高压直流的1.5...

工控网市场20211112

工控网市场20211112

施耐德涨价通知,8-10%涨价幅度,外资和合资品牌都在酝酿涨价,1-2月也会陆续下通知,这几个月不太会有大幅度波动21年:全年预计+20%左右,FA+30%,PA+10%出头,Q3-Q4放缓,过去10年最高的同比增长22年:预计同比增长6-10%,PA没有以前不悲观,冬奥会+碳达峰是短期影响,预期+5%左右,FA+5-10%,偏保守,结构分化,其中伺服、小型PLC、CNC和机器视觉预计保持旺盛增长,保守+20-30%(vs 21年30-40%),DCS和大型PLC维持在个位数(vs 21年10-15%)关注节能环保主题,以及疫情带来的供应链变化,供应格局发生变化,21年一线本土品牌非常好,最近二三线降速非常明显,欧美系品牌非常差,日系还可以,22年预计维持21年的趋势,国产一线>日系>国产二三线>欧美,但是本土品牌的份额不一定能增长,抢到的10个外资客户能留下5-6个,保持自然增长就行欧美品牌在换赛道,业务结构发生变化,很多事情本土公司没有在做,一定要关注他们的缺货情况,谁先恢复谁就占便宜,西门子和ABB变频器已经通过策略变化,11月初已经实现绝大多数的供货周期的改善...

IGBT专家会会议纪要20211201

IGBT专家会会议纪要20211201

IGBT专家会会议纪要时间:2021年12月1日产能&产品&供应Q:IGBT行业紧缺的原因?未来持续性?A:行业缺货大概是以去年三季度末四季度初为节点,今年四五月份凸显出来甚至达到顶点,主要原因是中端应用需求的增长和受疫情影响。疫情主要影响功率器件前端FAB厂,FAB厂一旦停产或者断电关停,重新再投入生产是比较费时间的。再就是疫情导致更多人处于居家办公的状态,对消费类电子、家用电器等的需求变多,这些都有很多功率器件的应用,推动了终端需求的增加。从大产品环境来看,智能物联网等产品的更新迭代以及许多终端产品的功能性增加越来越快,导致包括功率器件在内的需求都快速上涨。但从今年四季度来看,一些低端市场功率器件的玩家看起来有些产能释放,根据一些终端客户的反馈,低端应用上的功率器件供需紧张已经慢慢趋于平缓。但在中高端领域,比如新能源汽车或新能源电力领域,缺货势头仍会延续,应该在明年六七月份过后才会有好转的趋势。Q:为什么觉得是明年六七月份?A:因为现在从元器件到终端产品的供应链上,由于供货紧张的情况,很多厂家或客户终端应用会做比以往更大的备货,因此就会产生很多的Double Boo...

长江证券: 乘联会2021年11月销量点评-芯片继续改善 新能源高增长延续

长江证券: 乘联会2021年11月销量点评-芯片继续改善 新能源高增长延续

      事件描述       乘联会发布2021 年11 月中国乘用车产销数据。       事件评论       11 月芯片改善持续进行。1)行业情况:11 月芯片继续缓解,乘用车批发219.1 万辆,同比-4.9%,环比+9.2%。生产端复苏更加明显,11 月产量227.0 万辆,同比-2.0%,环比+14.2%,绝对量与环比均强于批发。2)车企情况:11 月各车企恢复情况不一,蔚来、理想、小鹏环比改善明显(10 月受芯片影响较大导致基数偏低),环比增速分别为197%、76%、54%,传统车企广汽丰田、广汽埃安、吉利汽车环比表现突出,增速分别为39%、24%、22%,上汽大众、长城汽车、比亚迪环比也有不错表现。3)未来展望:芯片恢复延续,叠加春节前旺季需求,销量仍有望向上。另外,发改委介绍“十四五”推进农业农村现代化规划有关情况,鼓励有条件地区实施新一轮汽车下乡,后续如果相应政策出台,行业复苏持续性值得...